大众丑闻促使日本市场转向新能源车或成支柱与中国竞争

本文摘要:据外媒10月20日报导,由于德国大众尾气废气不实,日本市场有可能加快改向用于混合动力和电动汽车等新能源汽车,分析人士甚至寄希望于该产业沦为日本制造业的支柱。 据共同社报导,美林银行日本证券公司对日本电产及村田制作所等10家大型电子零部件厂商的调查结果显示,汽车电子产品销售额的占比从2004年的19.2%减至2014年的37.0%。 据分析,这一市场今后造就汽车电子产品夹住的趋势将越发显著,美林日本证券预测,到2017年该比例将超过40.7%。

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据外媒10月20日报导,由于德国大众尾气废气不实,日本市场有可能加快改向用于混合动力和电动汽车等新能源汽车,分析人士甚至寄希望于该产业沦为日本制造业的支柱。  据共同社报导,美林银行日本证券公司对日本电产及村田制作所等10家大型电子零部件厂商的调查结果显示,汽车电子产品销售额的占比从2004年的19.2%减至2014年的37.0%。

  据分析,这一市场今后造就汽车电子产品夹住的趋势将越发显著,美林日本证券预测,到2017年该比例将超过40.7%。  报导称之为,不受德国大众汽车的尾气废气检测不实问题影响,市场有可能加快改向用于电子产品较多的混合动力车和电动汽车。同时报导指出,与亚洲新兴市场国家比起,日本汽车厂商因推崇涉及电子产品的信誉而维持着较强竞争力。企业与汽车厂商大多投有长年协议,未来将会保持稳定的收益,因此该产业有可能沦为日本国内制造业的承托。

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  值得注意的是,这与中国推崇发展电动汽车产业的政策有些神实时。10月14日,中国国家发改委、能源局、工信部和住建部牵头印发了《电动汽车电池基础设施发展指南(2015-2020)》。

之后,中国国务院办公厅印发了《关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见》。  上述政策的实施给中国的充电桩及新能源汽车行业带给了很大的受到影响。据中国产业调研网公布的《2015年中国电动汽车行业发展调研与市场前景分析报告》表明,2014年中国共计生产了83900辆新能源汽车,比2013年快速增长近4倍。

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中日两国未来在这个领域也许将有一场竞争。


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